Polski Klub Audi C4

Jeden simering masz na wale w silniku, drugi na wałku w skrzyni biegów, oba najlepiej wymienić jak masz wszystko zrzucone.

Sprawdź jeszcze kompresję na tym 8-mym cylindrze, skoro była zalepiona świeca to płyn się tam dostał. Jeśli mocno dymi na biało to stawiałbym na uszczelkę, jeśli natomiast delikatnie rano zaraz po odpaleniu to normalna sprawa.

No niestety poduchy sań wymieniłem. Jest jak mówiłem wyczuwalny luz w napędzie przy puszczaniu sprzęgła-dziwna sprawa ale wiem że dużo osób ma ten sam problem.

Mam podobny problem u siebie, luz w napędzie podczas dodawania i puszczania gazu, towarzyszy temu stuknięcie. Ciężki temat do zdiagnozowania, obstawiam któryś z przegubów napędowych lub podpora wału tylko pytanie-czy uszkodzona podpora dawałaby takie objawy jak luz w napędzie? U siebie wymieniłem ty...

No nie-w 99% możesz kupić oddzielnie osłony i odboje. Stukać mogą Ci równie dobrze same amortyzatory co już pisałem Tobie wcześniej. Poduszki możesz wzrokowo sprawdzić-ponaciskaj przodem i zobaczysz czy są pozrywane. Skoro mówisz że byłeś na szarpakach i stuków żadnych nie było to łyżka do opon w dł...

Na to pytanie nikt Ci nie odpowie, sam musisz zweryfikować ich stan na samochodzie-to chyba logiczne? Jeśli odboje będą ok to po co je wymieniać? Tak samo z poduszkami...

Podnieś go tylko na tyle, żebyś mógł rękę między zwoje włożyć nie wyżej. Osłonę można równie dobrze od góry wyjąć po zdemontowaniu górnego mocowania (poduszki). Miałem podobne stuki u siebie, okazały się amortyzatory (wyrobiły się górne panewki i sztyca chodziła na bok). Odkręcił się o również dziwo...

Powiedz mi czy przed awarią te "gumy" wszystko było ok? Jeśli tak to może jest zapowietrzony? Ja co prawda mam 2.8 ale z tego co zauważyłem wcale nie jest tak prosto go odpowietrzyć.

Sam możesz go sprawdzić multimetrem, jak widać na schemacie dwa piny działają na zwarcie (od kontrolki przegrzania i klimatronica) a trzeci to termistor od wskazówki na zegarach. Oporność sprawdzasz między obudową mosiężną a konkretnym pinem. Tak samo możesz sprawdzić instalację czy nie ma przebicia...

https://images90.fotosik.pl/176/85ff42dcf903acdcm.jpg T- wysterowanie wskaźnika temperatury C- wysterowanie czerwonej kontrolki układu chłodzenia R- klimatyzacja awaryjne rozłączenie kompresora. W poprzednich postach wysłałem Tobie schemat tego czujnika, pokaż go elektrykowi i powinien zakumać :)

Jeśli temperatura silnika jest ok a nie masz ogrzewania to albo nagrzewnica jest zamulona (lub zapowietrzona) albo problem ze sterowaniem. Z tego co się orientuję to klimatronic możesz sprawdzić Vag-iem.

Zależy którą wymieniasz, idą tam dwie uszczelki do górnej miski metalowa a do dolnej materiałowa

Możesz dokręcić na wyczucie, tam idą cienkie uszczelki, ta wewnętrzna jest z tego co pamiętam metalowa także nic się nie stanie. Ja jestem przeciwnikiem silikonu chyba że fabrycznie był dawany. Jeśli miałbyś stalową miskę to wtedy można się pokusić dodatkowo o Dirko czy Reinza.

Cześć

Z tego co pamiętam to śrubki m6 przykręcasz na 10 Nm. Jeśli udało Ci się całą starą uszczelkę usunąć nożykiem to nie musisz jechać dalej papierem. Niestety u mnie stara uszczelka mocno się odcisnęła i papier 400 poszedł w ruch. Silikon zdecydowanie odradzam !!!

Od góry proponowałbym odkręcić plastikową puszkę od której odchodzą odmy. Pod nią odkręcasz śruby mocujące drążki kierownicze, potem od strony pasażera jest jedna śruba mocująca magiel a od strony kierowcy dwie. Dalej odkręcasz mocowanie krzyżaka kolumny które masz przy pedałach w kabinie. Wysuwasz ...