[A6 C4] Zawias Avant

[Arturo997]

Kazikboy, dzieki Czytałem gdzieś tez że tył podejdzie od A6 C5 ale nie wiem czy nie byłem pijany może ktoś się wypowie?

[J.A.G]

Z C5 to co najwyżej lusterka pasują.

[Kazikboy]

o proszę robione na szybko więc proszę nie zwracać uwagi na otoczenie

[Arturo997]

Kazikboy, ten od gory do B4 a na dole C4? Oba to seria?

[misiek_lbn]

Z C5 to co najwyżej lusterka pasują.

Pisales to powaznie czy zart?

[GTR34]

Same obudowy pasują, i to tylko w C5 przed liftem. Trójkąty są inne i całe lustra nie podejdą.. To tak dla wyjaśnienia.

[Kazikboy]

Arturo997,
nie ten dłuzszy to sahcs advence pod 1be a drugi po numerach wychodzi że ford ale nie mam pojecia ktory ford ma wkłady....

[Ruski]

J.A.G, niestety ale różnica sporta a zwykłego w skoku jest zupełnie inna przewinęło już się przez te moje ręce troche tego świństwa i np ja zmieniając w swojej A6 jakieś tam zwykłe na Bilsteina miałem 45mm krótszy uskok w VW między normalnym a np najtańszym MTS jest różnica też coś około 30 40mm natomiast w H&R różnice miałem prawie 50mm więc sportowy amor zgadza się jest twardszy ma inny olej grubsze tłoczysko ale jest też i krótszy bo gdy założysz sprężynę -60 do zwykłego amora to po wysunięciu go na maxa sprężyna lata luźno i to dosyć sporo i to tylko przy -60

[J.A.G]

Ja mówię o seryjnych sportowych, skokiem się nie różnią na pewno.

[Ruski]

seryjna ma swój wymiar i np sportowy Bilstein sport B6 czy np Lowtec sport jest już krótszy i w tym temacie sie naoglądałem tego więc niedam se przegadać a jeżeli chodzi o gwinty to już różnica jest wogole inna ja o ile pamiętam z tyłu miałem założone Monroe chyba a zakładając Bilstein już był krótszy skok bo wkładając sprężynę na zwykłym latała luźno w ch... a na bilsteinie już była ostro upięta a mialem już Ta Technixy, Vogtlandy, H&R, KW, w Jettcie miałem z 4 komplety zawieszeń i sport od serii różnił się i to znacznie w audi tył miałem owiele krótszy jak i przód od seryjnych jakiś czarnych od 45mm

[Arturo997]

Ruski, co do sportowych amorów to podobno olej jest ten sam różnią się w środku tylko jakimiś blaszkami (olej wolniej przepływa i dlatego amory sportowe są twardsze) rozmawiałem z gościem który pracuje w fabryce amorów i tak mi to objaśnił Co do amorów jeśli ma ktoś możliwość to prosiłbym od sprawdzenie jaką średnice mają amory i jakie są długie (może dopasuje od jakiegoś auta do którego sportowe zawieszenie jest bardziej dostępne). Co do połączenia seryjny amor i sportowa sprężyna (powiedzmy -60) to fakt sprężyna jest luźna ale zakładając że koła nie oderwą się od jezdni (wtedy amor się wysunie sprężyna przez moment jest luźna i może spaść pod kątem i pęknąć) to da się jeździć

[J.A.G]

Ruski, ja cię nie chcę przegadać, twierdze tylko że seryjne amory pakowane w fabryce do S4/S6 nie różnią się długością/skokiem tłoczyska od zwykłych.
Bilstein, KW czy co tam jeszcze innego typowo sportowego zapewne maja różne skoki, tu się nie sprzeczam, miałeś tego sporo to wiesz.

[Cyzio]

seryjne amory pakowane w fabryce do S4/S6

BOGE pakowali w fabryce do esek ?

U mnie z przodu siedziały właśnie szare BOGE, (zapewne od nowości, miały znaczki vw audi) chyba mam je jeszcze, mogę coś pomierzyć

[Arturo997]

Cyzio, BOGE z fabryki? jakoś nie mam dobrych skojarzeń z ta firmą moze ta firma robiła amory ale "serwisowe" - mam na myśli to że gdy auto przyjeżdżało do serwisu na wymianę amorów to pakowali właśnie BOGE. Jakbyś mógł to sprawdź wymiary bo dostać jakieś sportowe z A6 C4 to masakra jakaś..

[Cyzio]

Arturo997,

A no BOGE heh Zmieniałem tydzień temu

A czy z fabryki to nie wiem.

Jutro pomierzę i zapisze numery hehe.

Może jest tak jak piszesz, że serwisówka bo głupie ofiltrowanie, olej czy kabina była z logiem audi.

A sportowe amory to Bilsteiny B8, czy nawet regulowane KONI - dostępne są.