http://www.a6klub.pl/100-a6-c425-tdi-aa ... t12329.htm
Jest to temat Lecha, więc do czasu uzyskania zgody lub ewentualnego sprzeciwu Lecha proszę o nie usuwanie w/w linka.
Druga prośba jest skierowana właśnie do Lecha aby tutaj też zrobił opis jak na w/w forum i dał zdjęcia, będzie łatwiej każdemu skorzystać z poradnika.
No to do rzeczy dziś musiałem przestawić kąt, dlatego opiszę druga metodę ustawiania go, wg mnie łatwiejsza:
1 - potrzebny klucz 10 do odkręcenia dwóch nakrętek aby zdjąć pokrywę silnika.
2 - dalej tym samym kluczem odkręcamy dwie nakrętki aby zdjąć osłonę, która jest między ścianą grodziową a silnikiem.
3 - potrzebne dwa klucze jeden może być nasadowy 21 a drugi musi być to konieczne oczkowy wygięty 21.
4 - nasadowym łapiemy nakrętkę na rozrządzie, a oczkowym nakrętkę na pompie.
Jak stoimy przodem do samochodu to mamy fotel kierowcy po prawej a pasażera po lewej i takiej orientacji dalej będę używał
5 - oczkowym kluczem kręcimy w lewo - czyli dokręcamy nakrętkę na pompie, a nasadowym kręcimy w prawo odkręcając nakrętkę
6 - jak tylko lekko poluzujemy nakrętkę na rozrządzie to już nie odkręcamy dalej, a oczkowym trzymamy nakrętkę na pompie aby samowolnie nam się nie obróciła pompa
7 - następnie oczkowym kręcimy całą pompą i paskiem o milimetry w lewo to zmieszamy wartość w vag grupa 000 kolumna 2, kręcąc w druga stronę to zwiększamy w/w wartość
8 - dokręcamy nakrętkę na rozrządzie i sprawdzamy wtedy na vag jak nam wyszło i tak do skutku.
Jeśli Lechu doda tutaj swój opis to będzie wszystko z obrazkami.
Z uwagi, że temat "Lecha" zniknął dodaje obrazki z vaga.
Ważne podane wartości w obrazkach są nieważne gdyż zdjęcia zapożyczyłem od Google.
A więc tak podłączamy vaga do samochodu, uruchamiamy samochód a następnie włączamy vaga.
Wchodzimy do sterownika silnika i klikamy na "Meas. Blocks - 08"
tu mamy grupy i wybieramy grupę 000 i klikamy "GO"
Tu w drugim okienku mamy podane wartości kąta wtrysku powinno być stała wartość pomiędzy 55 - 65, im wyższa wartość to praca silnika twardsza i powyżej wartości około 110 wywala błąd w silniku o złym kącie wtrysku. Ja mam ustawione na około 70.
Następnie naciskamy "Switch to Basic Setting" i mamy takie coś:
Tu powinna wartość w drugim okienku trochę zmniejszyć się. Następnie naciskamy na "TDI-Timing" i wyskoczy nowe okienko z wykresami. Należy znaleźć w prawym dolnym rogu swój silnik i jego obroty porównać z obrotomierzem aby się wszystko zgadzało.
Kąt należy ustawić najlepiej jak na tym ostatnim rysunku aby mieścił się idealnie między czerwoną a zieloną linią - był na niebieskiej.
Jak są problemy z odpalaniem silnika można przyspieszyć kąt wtrysku - czyli zwiększyć wartość w drugim okienku grupy 000
