[A6-2.6 ABC] Zaworki zwrotne pod kolektorem 078103175D

[Radek_B4]

Witam!

Jak sprawdzić sprawność zaworków zwrotnych pod kolektorami? Auto po dłuższym postoju (cała noc) potrafi po odpaleniu zaklepać z 5 razy. Szykuje mi się demontaż kolektora i wymiana uszczelki pod pokrywą która znajduje się właśnie pod kolektorem. Nie wiem czy zmieniać je w ciemno, profilaktycznie, przy okazji czy najpierw sprawdzić ich sprawność.

[karol89]

wykręcisz je to będzie widać czy gumowe oringi są już zmęczone w tych zaworkach.

[rtoip_2004]

przy okazji czy najpierw sprawdzić ich sprawność.

wykręcasz, musisz mieć zestaw redukcji (bądź gumowy wężyk na końcu pistoletu aby dobrze przylegał do gwintu zaworka), sprężarkę z możliwością zmiany ciśnienia na wylocie. Ustaw na 2 bary i puść powietrze przez zaworki. Ma trzymać. Zwiększaj ciśnienie i przy ok 2.7 bara powietrze ma puścić. Ta operacja dotyczy zaworków w głowicy oczywiście.

[przemoprzem]

A to one nie działają tylko w jedną stronę, bez względu na ciśnienie?



Jak te zaworki działają? Skąd się bierze olej w tej komorze pod deklem?

[rtoip_2004]

A to one nie działają tylko w jedną stronę, bez względu na ciśnienie?

Te tak , działają w jedną stronę. Wyżej opisałem sprawdzenie działania zaworków w głowicy. Przepraszam nie doczytałem.
Co do sprawdzenia tych pod kolektorem ssącym to zadanie polega na sprawdzeniu sprężynek i czy zaworek chodzi (odbija). Do góry pcha ciśnienie oleju jak gasimy zaworek ma się zamknąć przytrzymując olej powyżej. Było chyba dwa rodzaje zaworków, ale zasada działania ta sama.

[ Dodano: 2014-03-12, 13:24 ]

Jak te zaworki działają? Skąd się bierze olej w tej komorze pod deklem?

Tam właśnie biegnie aorta olejowa. Pompa tłoczy na filtr a potem na środek bloku (właśnie w to miejsce z zaworkami) a następnie na wał i te zaworki (smarowanie głowicy).


Czy powyższe zdjęcie jest Twojego silniczka?
Jeżeli tak to masz możliwość dołożenia natrysku oleju na denka tłoków (zestaw z ACK I generacji).

[ Dodano: 2014-03-12, 13:35 ]

Szykuje mi się demontaż kolektora i wymiana uszczelki pod pokrywą która znajduje się właśnie pod kolektorem.

Proponowałbym od razu sprawdzenie zaworków w głowicy i przy okazji sprawdzenie drożności kanałów od zaworków w bloku po zaworki w głowicy, skoro i tam będziesz zdejmował kolektor.

[Radek_B4]

W jaki sposób sprawdzić drożność kanałów?

[przemoprzem]

Czy powyższe zdjęcie jest Twojego silniczka?

Tak to moje auto.

[rtoip_2004]

W jaki sposób sprawdzić drożność kanałów?

Wykręcasz zaworki z bloku i głowicy, sprężarka w łapy i dmuchasz (sieknie olejem, więc trzeba się odsunąć od wylotów). Najlepiej dmuchnąć z blok a na głowice rzucić szmatkę, wszystko co wyleci na niej się zbierze.

[Radek_B4]

Wykręciłem zaworki i chętnie wymieniłbym oringi które są na nich. Nie chciałbym zakładać takich które po miesiącu zrobią się twarde, najlepiej dopasować któreś z oryginalnych oringów. Macie jakiś pomysł?

[przemoprzem]

Kupić nowe zaworki? Nie pamiętam dokładnie cen w ASO ale coś ok 90 pln za 1 szt. Tam jest pewnie jakaś sprężyna, która zapewne po 20 latach nie ma już takiej sprawności.

[Radek_B4]

Tokarz dorobił mi redukcję i sprawdziłem dziś oba zaworki.

Ustaw na 2 bary i puść powietrze przez zaworki. Ma trzymać. Zwiększaj ciśnienie i przy ok 2.7 bara powietrze ma puścić.

Przy 2 barach zaworek trzyma szczelnie ciśnienie. Przy ok 2.5 bara zaczyna puszczać delikatnie ciśnienie lekko sycząc. Przy ok 2.6/2.7 bara zaworek lekko cyknie (otwiera się) i wypuszcza ciśnienie.

Pytanie czy zaworek ma działać na zasadzie ON/OFF czy płynnie upuszczać ciśnienie tak jak mój?

Oba zaworki zachowują się tak samo.

[rtoip_2004]

Przy 2 barach zaworek trzyma szczelnie ciśnienie. Przy ok 2.5 bara zaczyna puszczać delikatnie ciśnienie lekko sycząc. Przy ok 2.6/2.7 bara zaworek lekko cyknie (otwiera się) i wypuszcza ciśnienie. Oba zaworki zachowują się tak samo.

Jest git

[Fok3r]

a powiedzcie ile jest zaworków tych w głowicy i tych pod deklem środkowym ? jaki nr VAG , na początku maja będe czyścił aby zobaczyć gdzie leci olej i powymieniam uszczelki i zaworki.

[Radek_B4]

Pod deklem środkowym 2szt 078 103 175 D, w głowicach 2szt (1szt w 1 głowicy) 078 103 363 P.

Też mam wyciek ale w moim przypadku uszczelnienie dekla pod kolektorem nie pomogło, olej wycieka z pod głowic.

[przemoprzem]

Radek_B4 - dobrałeś z czegoś te ornigi? Bo jak będzie pogoda to chyba zrucam kolektor i chcę zajrzeć do tych zaworków pod deklem. Nie chcę kupować nowych przed zdiagnozowaniem starych.