Polski Klub Audi C4

Witam, serdecznie. Jestem od niedawna posiadaczem 8-cylindrowego s6 z 1995r. z podtlenkiem LPG i mam kilka pytań, mianowicie czy jest ktoś godny polecenia z Trójmiasta i okolic co ogarnia te silniki? Mam kilka problemów, trochę na wariata kupiłem auto ale mimo wszystko jest ekstra, do sedna.. występuje problem z odpalaniem na zimnym silniku trzeba go długo kręcić wskazówka obrotomierza skacze minimalnie do góry i słychać jakby chciał odpalić a nie może po czym zaskakuje i pózniej na ciepłym silniku jest juz normalnie, na rozgrzanym silniku wydaje mi się że na jałowym biegu co jakiś czas odczuwalne są drgania, auto kupiłem z wykręconą wiskozą i wiatrakiem muszę ją zamontować, póki co po kilku przejazdzkach zauwazylem ze ubywa bardzo duzo plynu chlodzącego, pod korkiem oleju nie ma nic niepokojącego a w zbiorniczku wyrównawczym nie ma żadnej brei, na benzynie wydaję się dużo słabszy niż na benzynie, a jeśli chodzi o pracę silnika to trochę jakby słychać szum, jak postoi trochę na jałowym biegu to widać dym z tłumika koloru białego podczas jazdy to ustaje. Przepraszam za chaos w tym co napisałem i prosze o pomoc, trochę sercem a nie rozumem kupiłem auto i chcialbym je doprowadzić do normalnego stanu. Pozdrawiam.

konradk1995 pisze:na benzynie wydaję się dużo słabszy niż na benzynie

wkradł się błąd.
Na LPG słaby czy na benzynie?

AdiGassler pisze:

konradk1995 pisze:na benzynie wydaję się dużo słabszy niż na benzynie

wkradł się błąd.
Na LPG słaby czy na benzynie?

Przepraszam najmocniej sprostowanie, Na LPG jest mocniejszy niz na benzynie

Siema. Skoro ubywa Ci tak dużo płynu i dlugo krecisz żeby odpalić to sytuacja może być nie ciekawa. Jeżeli nie ma wycieku to podejrzewam, że przez noc płyn dostaje się na cylindry (przez uszkodzoną uszczelkę lub uszczelki) i stąd problem z odpaleniem mieszanki paliwowo-powietrzno-wodnej.
Kup zestaw do sprawdzania obecności co2 w ukladzie chlodzenia na allegro czy gdzieś w motoryzacyjnym i sprawdź. Od tego bym zaczął