[S4-4.2 ABH] Gdzie jest serwo?

[swieca91]

Siema.
Mam takie pytanie:
W większości Audi C4 serwo jest widoczne zaraz za pompa hamulcową, natomiast w S4 4.2 tego serwa nie widzę.. czy ktoś może mi powiedzieć gdzie jest albo czemu go nie ma?

[J.A.G]

Ukradli A zagrasz w zgaduj zgadula?
Tam tez jest za pompą hamulcową. Tylko tu nazywa się to wspomagacz a nie serwo. Przyjrzałeś się skąd idą wszelkiego rodzaju przewody z miejsca gdzie powinno być to serwo i po co jest gruszaka/bomba na dole?
Będę cie naprowadzał ale sam musisz wpaść co to za patent, gdybyś miał jeszcze silnik to by łatwiej było, do ciekawych wniosków dojdziesz

[swieca91]

kurde no aż się przyjże i jak coś bede pytał dalej

[J.A.G]

Tylko nie podglądaj u wujka google OK. Zdziwisz się

[kasiarka]

zaraz się okaże, że jest w bagażniku Ale zapowiada się ciekawie. Sam jestem ciekaw, ale nie mam dostępu do takiego silnika

[afro89]

J.A.G, Kurcze niezłą gierkę z nami tu prowadzisz, dobrze że wiesz wszystko, ale nie musisz się nad nami a w tym przypadku nad kolegą znęcać.

[swieca91]

właśnie!

[Mareek]

swieca91, jeżeli piszesz o S4 C4 i silniku AEC to może i tam czegoś brakować albo być za dużo (choć z racji braku miejsca jest to mniej prawdopodobne). AEC był w s6 c4, a w s4 c4 podobno ABH także proponuję delikatnie skorygować temat. Za widnego mogę poszukać u siebie gdzie to jest

[swieca91]

poprawiłe dzieki strasznie mnie to intryguje i zasranawiam się czy ma to przełożenie na hamowanie? i jak tak to czy da sie przełozyc do mojego C4

[Mareek]

a może chodzi o servotronic?

po kodzie wyposażenia by to było rozróżnione następująco:
1N1 - hydrauliczne wspomaganie kierownicy
1N3 - wspomaganie układu kierowniczego z systemem servotronic

[J.A.G]

Zimno Mareek, to co piszesz to do ukł kierowniczego szło.
afro89, kolega nie sprzeciwiał się jak proponowałem grę-zgadywankę
Chce żeby sam doszedł, bo jak ja się skopałem o co chodzi to się ostro zdziwiłem że to coś takiego.
swieca91, to sprawdzałeś jak wygląda to pod maską co i gdzie idzie?

[J.A.G]

Dobra, już widze że mnie posądzacie o egoizm.

Tu jest hydrauliczne wspomaganie ukł hamulcowego, nie podciśnienieniowe. Za pompą hamulcową masz mały wspomagacz (wygląda jak przedłużenie pompy) do którego idą dwa przewody hydrauliczne, zasilanie i powrót.

Ukł. działa na tym samym oleju i w tym samym obiegu co wsp kierownicy. Pompa wspomagania w S4/S6 C4, V8 oraz niektóre Audi 100/200 jest dwusekcyjna, poza sekcja na kierę ma z przodu "dokręconą" sekcje na ukł hamulcowy.

Brak oleju w zbiorku (ten sam co wsp kiery) kończy się zatarciem pompy i brakiem hebli. Gruszka/bomba ma za zadanie utrzymanie ciśnienia przez dłuższy czas. Ciśnienie ok 120bar, na wspomagaczu jest czujnik, jeśli spadnie poniżej na AC wywali (!). Większość tych aut ma już problem z utrzymaniem ciśnienia i (!) jest non stop mimo że auto może hamować dobrze.

Przeszczepić się da ale nie po to przechodzi się w esach z tego właśnie rozwiązania na zwykłe serwo podciśnieniowe.
U mnie już np z początku hamowania heble pozostawiaj do życzenia, trzeba się lekko zaprzeć, potem jest igła. Przy lekki hamowaniu jest to męczący system ale przy ostrym wydaje mi się że jest lepiej.

[Mareek]

J.A.G, powinieneś wykładać na jakiejś uczelni na wydziale inżynierii pojazdów silnikowych

[J.A.G]

Owszem, terakotę i glazurę
Co do tematu, hydrauliczne wsp hamulców ma ten plus i zapewne dlatego było montowane do sport wersji czy z takim zacięciem, że nawet po zgaśnięciu silnika hamować można "pół dnia" zanim zejdzie ciśnienie z układu.
Podciśnienie najwyżej 2-3 wciśnięcia pedału wspomaga.
Jako element do tuningu czy rezania mało się nadaje bo zwiększa masę auta, cięższa pompa, ciężka grucha ciśnienia, przewody ciśnieniowe i olej. Klasyczne serwo podciśnieniowe wychodzi lżejsze.

[Piana_sta]

Większość tych aut ma już problem z utrzymaniem ciśnienia i (!) jest non stop mimo że auto może hamować dobrze.

Powolutku mi się od czasu do czasu zaświeca ta kontrolka na jakąś chwile co już opisywałem w innym wątku J.A.G. mogę mieć w moim C4 objawy spadku szczelności mimo że heble żyleta?