Polski Klub Audi C4

.. a dokładniej:
Gdy naciskam pedał najpierw wysuwa się tłoczek, i gdy oprze się o tarczę zaczyna się przesuwać cały zacisk - to jest jasne. Gdy zdejmę nogę z pedału ciśnienie w układzie maleje i ustaje nacisk na klocki - jednak co powoduje że klocki się cofają? Gdzieś czytałem że to efekt działania uszczelki tłoczka, jednak jakoś to do mnie nie trafia - w końcu cofa się nie tylko tłoczek ale i sam zacisk?.. Z przodu zacisk chodzi na dwóch ślizgaczach, zaś z tyłu - na dwóch trzpieniach osłoniętych kawałkami karbowanej gumy, czyli nie ma nic co by miało go "stabilizować" w pozycji dającej minimalny luz między klockami a tarczami..
Temat męczy mnie od dłuższego czasu - nie to że nie mogę spać, ale po prostu nie rozumiem istoty działania

z przodu-w gumach prowadnic sa takie dodatkowe pierscienie z gumy.na nich pracuje zacisk.z tylu podobnie.gumki zewnetrzne odpychaja na tyle zzacisk.


dlatego z przodu nie dajemy smaru w te gumki.

No właśnie owe gumki były jedynym co mi przychodziło do głowy, jednak sądziłem że te tylne harmonijkowe są tylko uszczelnieniem - a tu jednak one też mają swój udział w pracy zacisku.
Ok, dzięki - i już jestem mądrzejszy