[FWD] Zaciski tylne - czy podejdą inne

[Matti]

Witam, czy ktoś z was patrzył czy podejdą inne zaciski do naszych c4? Np. z c5? Mam juz dośc tego rdzawego badziewia...

[J.A.G]

Co nieco było o tym TU

[Matti]

Tylko tyle ze z 80 pasuja. Ale czy sa warte uwagi, nie odmawiają posłuszeństwa za szybko?

Dodam ze ręczny używam ile sie da.

Zacisk też z skody Octavii.

Prosze o pomoc.

[Dodek]

a4 , octawia , o zgrozo podono tez golf 3 gti. , z C5 raczej nie C5 to juz złomowska nowoczesna konstrukcja - Akysz C5!!!!

[wolfik0]

Matti, Wszystkie te zaciski są takie same więc tyle samo warte Albo trafisz na zdrowy zacisk albo po miesiącu znów ręczny się zatnie
Sam to przerabiałem i w końcu w intercarsie kupiłem, coś koło 200 zł + zwrot starego

[Matti]

Wolfik0 a masz jakis rabat tam czy nie? Za zacisk z c4? Ja mam z 30 km do intercars ^^

[gumiss64]

z audi 100 C3 też pasują i są na pewno trwalsze ja mam u siebie takowe zamontowane. dawca stał 4 lata na zaciagnietym ręcznym. opuściłem ręczny i bez czyszczenia itp. smigają już rok czasu.

[f_michal]

zaciski sa takie same jak w gofie 2 na tyle i pasuja ameliniowe z golfa 4 bory octy toledzika itp a z nimi nie ma juz problemów inna konstrukcja i dzwigienka recznego sie juz nie zapiieka tylko pradopodobnie w c4 wyjscie z zacisku jest 10mm a z mk4 12mm i trzeba wymienic przdów elastyczny o ile dobrze mialetam na taki z passata b5 sam robiłem taki upgrade w mk2 i polecam

[ujek69]

Witam wiec muszę wymienić tylne zaciski gdyż obecne nadają się na złom, i teraz pytanie do was z czego najlepiej założyć tylne zaciski? (dużo wyczytałem się na forum i już głowa mała)


Temat taki jak widać jest na forum, nie trzeba dublować. J.A.G

[hubos21]

jak się okazuje z tyłu są montowane zaciski różnych producentów, czy pasują zamiennie, czy trzeba zmieniać razem z jarzmami? wszędzie podawane jest, że są TRW albo ATE są 100/C4 a dzisiaj zwaliłem koło u siebie a tutaj Girling jakis siedzi. TRW można kupić nowe po 250zł/szt z Octavii

[gumiss64]

hubos21, ja z tyłu mam także girlingi a w c3 z tego co pamiętam to Lucas

[hubos21]

dzisiaj naszło mnie natchnienie na zmianę zacisków z tyłu, nie szukając długo i daleko podjechałem do szwagra po zaciski z A4/B6 2003r, są aluminiowe i okazało się, że zaciski pasują bez zmiany jarzma ale w zacisku mamy gwint M12x1 więc potrzeba redukcji ale akurat takie miałem, 6zł na allegro, dodatkowy problem to jest trochę za krótki przewód hamulcowy i trzeba go wymienić ( i tak ten już był stary), napiszę w poniedziałek jaki dałem, czy z A4 B5/B6, czy z A8/D2

P.S.
Możliwe, że znalazłem sposób na większe tarcze na tył p&P ale to potwierdzę jak będe pewien.

pzdr

[PIATEK]

hubos21 daj znać co z tym tyłem, opisz dokładnie i porób fotosy.

[hubos21]

Więc dzisiaj zrobiłem jeden zacisk, jutro robię drugi, mam narazie fotki ale z Nokie E52 więc bez szaleństw, jutro wezmę aparat. Jedna kwestia zostaje nierozwiązana czyli ręczny, za krótkie linki są do tych zacisków, w A4/B6 linki idą po wahaczu i wchodzą od tyłu więc może będa dłuższe niż w C4 muszę sprawdzić i porównać, poza tym dźwigienki chodzą jak marzenie.

Do przekładki to potrzebujemy zestaw p&p:

- zacisk z A4/B6 amelinium, ja miałem zaciski Lucasa, nie wiem czy są inne
- przewód hamulcowy z A4/B6,
- klocki hamulcowe z A4/B6 (są inne niż w A4/B5 i C4), trafiły mi się w komplecie Ferodo
- jarzma zmieniamy tylko gdy nasze są zastane, jak nie to nie ma potrzeby bo pasują nasze z C4

Co do wymiany to jest banalna, odkręcamy zacisk, dwie śruby na klucz 13, wymieniamy przewód, zmieniamy klocki i przykręcamy nowy zacisk. Temat z ręcznym trzeba rozwiązać samemu, ja narazie nie mam cierpliwości w tych warunkach, zacisk zmieniałem bo tył już nie hamował, różnica jest odczuwalna od razu ale pompa nie daje rady i wpada pedał czasem więc wymieniem po niedzieli. Przewód hamulcowy w C4 ma z obu stron gwinty M10x1, zacisk z B6 ma gwint M12x1 a przwód jest z oczkiem na końcu, przykręcany śrubą przelotową, najprościej wsadzić przewód od B6 ale jak ktoś ma inny dłuższu niż w C4 to potrzebuje redukcji z M10x1 na M12x1, 6zł.szt,

P.S.

Temat z większymi tarczami jest na później ale jest już trop

W najbliższym czasie wywalam korektor siły hamowania i mam już na przód komplet wentylowany, zastanawiam się, czy jest jakaś możliwość żeby zamontować na jakiejś flanszy pompe z S4/RS4 B5, mają większą średnicę tłoczka

[ Dodano: 2013-03-10, 19:36 ]
Więc długość linki w do C4 to 1495mm a do B6 dłuższa mają 2012mm i 1845mm więc trzeba wrzucić też linki z B6 żeby mięc postojowy, ja to zorbię ale w cieplejsze dni

[ujek69]

interesuje mnie temat wiekszych tarcz na tył, konkretnie czy jeżeli założymy większe tarcze to wtedy zaciski ani jarzma nie będą pasować prawda? no na chłopski rozum się to nie zmieści. I teraz z czego można by wrzucić jarzma zaciski i tarcze?