gruby pisze:dziwną rzeczą jest skaczący pedał hamulca (drgający) przy wciskaniu skokami schodzi w dół
Akumulator ciśnienia, a konkretnie zawór zwrotny (jednokierunkowy) padł stąd pulsacja pedały - akumulator ma za zadanie m.in. wyrównać pulsację ciśnienia które generuje dwusekcyjna pompa, i wspomniany akumulator ma dwa zaworki - od strony pompy i strony cylindra roboczego (wspomagacza hamowania). Jeżeli któryś z nich jest uszkodzony to różne ciekawe rzeczy dzieją się. Mało tego, przewód wysokiego ciśnienia na odcinku pompa - zasilanie akumulatora ciśnienia ma wewnętrzną restrykcję do lekkiego przydławienia przepływu i pulsacji ciśnienia z pompy, jeżeli na pracującym silniku słyszysz po stronie kierowcy cykanie to oznaka, że zawór jest ok i masz nie oryginalny przewód wysokiego ciśnienia ponieważ zakuwacze nie przekładają tych dławików.
Proponuję zmierzyć ciśnienie w obwodzie akumulatora ciśnienia na pracującym silniku i po zgaszeniu (powinno się utrzymać chwilę). Tylko uwaga, panuje tam ciśnienie 150 - 180 Barów.
Druga kwestia. Jeżeli łączysz się ze sterownikiem ABS'u i nie ma w nim błędów to jest on złym miejscem do szukania dziury w całym.
Kolejna rzecz to fakt, że ABS w układem hamulcowym jest sprzężony pompą elektryczną na podłużnicy po stronie kierowcy, zasada działania -> wikipedia.
Jeżeli pedał drży lekko i słyszysz "tyrkotanie" pompy tzn. że właśnie ABS działa.
Zgaś silnik, i na zapłonie spróbuj wcisnąć hamulec, jak jest twardy i nie dasz rady to musisz szukać w obwodzie wysokiego ciśnienia uszkodzenia.
Tyle.
/b] 507-36-44-99
. Lub drugi sposób - tropisz przewody z pompy dwusekcyjnej i dochodzisz do celu.
