AAT 2.5 TDI Jak sprawdzić silnik?

[trooky]

Chłopaki, do tej pory poruszałem się benzyną lub gazem. Teraz mam okazji kupić AAT 116 z mojej okolicy... Samochód wygląda dobrze tylko pytanie jak sprawdzić silnik na co uwage i jak tego wszystkiego dokonać bo nie mam pojęcia jak takie silniki sie zachowują. Vaga wezme obowiązkowo ale czy macie jakies pomysły jak go sprawdzić by nie kupić skarbonki...

[szybki-ens]

po pierwsze to zażądaj od właściciela że tego dnia kiedy przyjedziesz go oglądać (samochód nie właściciela hehe) ma być przy tobie pierwszy rozruch silnika po nocy.
Już po tym można ocenić jak silnik był serwisowany / dbany.
Jeżeli odpali dobrze tzn, że kąty, dawki, pompa jest w porządku.
Jeżeli źle to znak, ze coś jest już nie tak i trzeba będzie nad tym posiedzieć.
po drugie pozdejmuj osłony dolne i sprawdź jak turbina: sucha/ mokra.
po trzecie jak już rozgrzejecie silnik to w czasie jazdy wkręć go na jakieś 3500-4000 obrotów i sprawdź czy z dnia zrobiła się noc czy tylko dymi jak to każdy diesel.
Jak będzie rozgrzany sprawdź tez pracę na biegu jałowym- czy nie falują obroty.
Poza tym to standard jak w każdym silniku. Wycieki, uszczelki itd

[trooky]

Dzieki za pomoc, nie chciał bym wtopić bo naprawy nie są tanie.

[J.A.G]

Ma też przyśpieszać na 5biegu a nie tylko się toczyć i ładnie mruczeć, charakterystycznie dla R5
Jedną taką kiedyś oglądałem tyle że AEL i na 5 biegu się ledwo toczył, mówię do kolesia "panie, jak wrzucę 6tkę to mi zwalniać zacznie" on na to "długo stał i trzeba go przegnać..." podziękowałem ładnie za jazdę i zrezygnowałem.

[szybki-ens]

3 4 i 5 bieg w aelu to potwory do przyspieszania. Przynajmniej w moim aucie.
Chociaż i nie raz na 6 wyprzedzam nie redukując.

[Rikimaru]

Tak ja piszecie na piątym biegu powinieneś bez problemu wyprzedzać inne samochody, ja tak mam, że nie muszę redukować.

[pablo90]

AAT na 4 się bardzo ładnie zbiera do wyprzedzania..
jestem w sumie świeżo po robocie silnika i zauważyłem ze dymi przy maksymalnym bucie na 2.. przy ok 3 - 3,5 tysiaca obrotów..
zostawić czy kombinować coś z pompa i dawka ?

[szybki-ens]

pablo90, to chyba zagadnienie na oddzielny temat. Tutaj kolega pyta o co innego więc bez OT.
Załóż swój temat i będziemy kombinować

[chmieliniak]

możesz też zobaczyć czy silnik miał wymienianą uszczelkę pod głowicą, bez zdejmowania osłony górnej widać listek na wysokości termostatu i na nim powinna być jedna dziurka dwie oznacza że był remontowany a 3 dwa razy zdejmowana i dead

[trooky]

OK dzieki wszystkim, dzisiaj jade jeszcze z 3 niezaleznymi odbiorcami i sprawdzą swoim okiem bo ja sie zakochałem:)

[J.A.G]

na nim powinna być jedna dziurka dwie oznacza że był remontowany a 3 dwa razy zdejmowana i dead

Nie jest to zasadą, ilość karbów (dziurek), czyli grubość uszczelki, zależna jest od wysokości wystawania tłoków ponad blok. Po splanowaniu głowicy zakłada się uszczelkę jaka była a nie karb więcej/grubszą. Jeśli była płaszczyzna bloku to jak najbardziej należy zmierzyć wystawanie tłoków i odpowiednio dopasować uszczelkę.

[trooky]

DZieki wszystkim, tranzakcja zakonczona pomyślnie:)

[szybki-ens]

chwal się w takim razie nabytkiem

[chmieliniak]

J.A.G, ale przyznaj że nie rozbierany silnik ma jedną uszczelką chodzi o jeden listek a nie np. dwóch gdzie drugi jest cieńszy... miałem strasznie dobity silnik pracował dobrze ale rzłopał olej na potęgę w cylindrach rysy a na tłokach slady od wybijnia głowica splanowana na max , po zakupie drugiego silnika zobaczyłem że ta wypustka (listek) ma jedną dziure i jest około grzubości 1mm a w starym 3 dziury listek 1mm i dwa około 0.3mm

[trooky]

Jak bedzie chwila zalozy temat tylko najpierw znajde lusterko od anglika bo mnie szlak trafia jak widze to małe lustereczko...