[A6-2.6 ABC] Wysokie wolne obroty

[Gucio]

Witam, wydaje mi się że mam problem w moim audi za długo ma wysokie obroty (ssanie?) Po nocy jak odpalam auto to na biegu jałowym obroty utrzymują się w okolicach 1400obr po przejechaniu ok 2km obroty potrafią spaść do 1100obr. i tak do dojazdu do pracy(8km) potrafią się utrzymać na tym poziomie mimo że silnik ma już 90*C a wskazówka temperatury oleju zaczyna się podnosić. Czy jest to normalne że tak długo silnik trzyma podwyższone obroty ?

[Butterbean]

zdyt dlugo..moze czujnik 2 pinowy padl...lub czujnik temperatury powietrza...

[tapir173]

Podłącz vaga i zobacz jakie błędy wywala, jaką temperature pokazuje na nagrzanym, morze adaptacja przepustnicy pomoże

[Gucio]

Znajomy wagował i nic nie wyszło z błędów. Zaznaczę że w ciągu dnia jak używam go i jest porządnie rozgrzany to obroty nie są wysokie. Butterbean o których dokładnie czujnikach mówisz i gdzie one są? jestem nowym użytkownikiem i jeszcze za bardzo nie znam auta.

[bzibziak]

Sprawdź, czy nie łapie lewego powietrza (popsikaj dezodorantem przy kolektorze i zobacz, czy zmienia się praca silnika).

[Gucio]

zdyt dlugo..moze czujnik 2 pinowy padl...lub czujnik temperatury powietrza...

Gdzie owe czujniki się znajdują ? I czy sprawdzając ich oporność można sprawdzić działanie czy niestety tylko podmianka ?

[PuSzEk]

zdyt dlugo..moze czujnik 2 pinowy padl...lub czujnik temperatury powietrza...

Gdzie owe czujniki się znajdują ? I czy sprawdzając ich oporność można sprawdzić działanie czy niestety tylko podmianka ?

Też stawiam na czujnik albo lewe powietrze łapie..
Parametry do tego czujnika
0°C ≈ 5500Ω (5,5kΩ przy wybranym zakresie do 20k)
10°C ≈ 3700Ω (3,7kΩ)
20°C ≈ 2500Ω (2,5kΩ)
50°C ≈ 780Ω (0,8kΩ)
90°C ≈ 250Ω (0,2kΩ)
Nie musi być dokładnie tyle bo tak widać na wykresie jest pewien zakres tolerancji.

masz czujnik wkręcony w metalową rurke, a od góry jest kostka, trzeba dobrze się przyjrzeć, bo jest tam troche przewodów, najlepiej zauważyć to od boku


numer 3 to ten czujnik, teraz chyba znajdziesz

[Gucio]

Czujnik temperatury wody podmieniony i jak miał wyższe obroty tak ma dalej. Po jakiś 15 minutach pracy/jazdy obroty spadają do normalnej pracy na biegu jałowym. Co ciekawe jak temperatura już ruszy ale nie jest jeszcze do końca rozgrzany to przy zduszeniu silnika (próbując ruszyć bez gazu) potrafi zejść do obrotów na biegu jałowym. Jak podbije gazem to zatrzymuje się na obrotach wyższych.
Jakieś pomysły ?

[bzibziak]

Sprawdź silnik krokowy i gaz, czy się nie przycinają.

[Gucio]

Problem nadal nie został rozwiązany czujnik temperatury cieczy podmieniony czujnik położenia przepustnicy także oraz nowy silnik krokowy. Nic ale to nic się nie zmieniło na lepsze dalej po porządnym rozgrzaniu problem zacinających się i podwyższonych obrotów znika. Wrzucam filmik ukazujący problem to jak obroty opadają do troche ponad 1000obr/min spowodowane jest zduszeniem auta na biegu. Podbicie gazem powoduje "zawieszenie" obrotów.
https://www.youtube.com/watch?v=1up06u-wH9w
Problemem może być jakieś lewe powietrze (aż do tego stopnia?) ?
Będę wdzięczny za każda wskazówkę

[sky_walker1]

A powiedz mi jak chodzi silnik?? równiutko czy telepie nim trochę??
Ja miałem problem z falującymi obrotami. Po żmudnych poszukiwaniach okazało się że kolektor ciągnął lewe powietrze. Rozkręciłem go na czynniki pierwsze, wyczyściłem, odtuściłem i użyłem podczas składania MASA USZCZELNIAJĄCA SILIKON VICTOR REINZ i od tego czasu mam spokój.
Czy czujnik na przepustnicy tyka jak puścisz nogę z pedała gazu??
Jakiej firmy kupiłeś silniczek krokowy??

[Gucio]

Super równo nie chodzi jak można by było się tego spodziewać po układzie V w środku nie czuć ale patrząc na motor widać lekko luleje i minimalnie obroty faluja +- 50-70obr

[sky_walker1]

Czyli tak jak pisałem wcześnie ja zobaczyłbym kolektor, ew uszczelnił bo tak to wróżenie z fusów

[Key100l]

Plak w dłoń i psikaj na kolektor